Блог

Nov 20, 2023

Форд Рейнджер 2024 года

Ford’s next-gen Ranger sneaks its apex predator into the United States. The Ford Ranger left the US market in 2011, but like a phoenix, the Ranger rose from those ashes in 2018 for the 2019 model

Ford Ranger следующего поколения пробирается в Соединенные Штаты своим высшим хищником.

Ford Ranger покинул рынок США в 2011 году, но, как феникс, Ranger восстал из пепла в 2018 году и стал моделью 2019 года. Этот возрожденный Ranger базировался на глобальной платформе T6 и поделился большей частью своего оборудования с Rangers с других рынков, таких как Австралия. Несмотря на то, что Форд делил платформу с австралийским Ranger, он держал Ranger Raptor подальше от Соединенных Штатов. По крайней мере, до сих пор. Ranger 2024 года выйдет вместе с новым Ranger Raptor и даст Ranger еще одно поколение.

Если вы знакомы с Ford Bronco или глобальным Ford Ranger, технические характеристики этого Ranger следующего поколения не станут сюрпризом. Базовая модель Rangers получает под капотом 2,3-литровый двигатель EcoBoost I4, который также приводит в действие базовую модель Bronco. В комплектации Ranger 2,3-литровый двигатель передает 270 л.с. и 300 Нм крутящего момента через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Если этого недостаточно, осенью Ford предложит 2,7-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который передает 315 л.с. и 400 Нм крутящего момента через ту же трансмиссию. Возглавляет линейку силовых агрегатов 3,0-литровый V6 с турбонаддувом Ranger Raptor, развивающий мощность 405 л.с. и крутящий момент 430 Нм, а также 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В то время как базовая модель Rangers доступна как двухколесный, так и полноприводный грузовик, Ranger Raptor доступен только в полноприводном варианте.

Корпус этого двигателя и всего остального выполнен из нового листового металла. Ranger почему-то короче предыдущей модели, и теперь его длина составляет всего 210,6 дюйма, а предыдущая модель превосходит ее на 0,2 дюйма. Несмотря на то, что новый Ranger немного короче, его колесная база составляет 128,7 дюйма, что на 1,9 дюйма длиннее, чем у нынешнего Ranger.

Новый Ranger также стал шире: общая ширина теперь составляет 86,7 дюйма и 79,0 дюйма со сложенными зеркалами. За этой шириной скрывается более широкая колея подвески, которая теперь составляет 63,8 дюйма спереди и сзади с 2,4-дюймовым выступом. Тем не менее, переход на Ranger Raptor дает вам еще более широкую колею - 67,3 дюйма, что всего на 0,6 дюйма уже, чем ширина передней колеи Ford F-150 2021 года.

Новый Ranger также использует преимущества более широкой колеи в кузове. Теперь, по словам Форда, Ranger может спрятать стандартный лист фанеры или гипсокартона шириной 4 фута между колесными нишами кровати. Ranger рекламирует полезную нагрузку полноприводного Ranger в 1805 фунтов, тогда как у полноприводных моделей она снижается до все еще полезных 1711 фунтов. У Ranger Raptor это число еще больше снижается до 1411 фунтов, хотя иногда это всего лишь издержки ведения бизнеса по бездорожью.

Под Ranger находится новая коробчатая высокопрочная стальная рама. На этой раме свисает и управляет передними колесами подвеска с короткими и длинными рычагами. Задние листовые рессоры управляют осью рычага управления Ranger. Благодаря большей ширине колеи Форд смог переместить задние амортизаторы наружу, что должно улучшить управляемость на дороге.

Конечно, все это остается в мусорном баке, когда Raptor катится по сборочной линии. Ranger Raptor также имеет переднюю подвеску с короткими и длинными рычагами, хотя рычаги подвески из кованого алюминия. В задней части Ranger Raptor отказывается от листовых рессор и заменяет их винтовыми пружинами, чтобы выдерживать нагрузку, в то время как пара продольных рычагов работает с тягой, которая теперь управляет задней осью. Амортизаторы Fox Live Valve также обеспечивают Ranger Raptor амортизацию, которую можно ожидать от агрессивного бездорожья.

Внутри вы увидите еще больше изменений. Новый Ford Ranger оснащен стандартной 8,0-дюймовой цифровой приборной панелью, по бокам которой находится стандартный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран. Вы можете увеличить размер обоих дисплеев, если вам нужно больше цифровой недвижимости. Цифровая приборная панель может вырасти до доступных 12,4 дюйма, а экран информационно-развлекательной системы увеличится даже до 12,0 дюймов. Независимо от выбора экрана, Форд утверждает, что Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.

Единственный вариант кабины Ranger — SuperCrew, рассчитанный на пять человек. Если вам не нужно использовать задние сиденья для друзей или семьи, вы можете откинуть сиденье назад, чтобы открыть ровное место для хранения вещей. Подняв основание заднего сиденья вверх, вы обнаружите пару ящиков для хранения вещей, в которых ваши ценные вещи будут храниться вне кровати и вне поля зрения посторонних. К новым особенностям интерьера также добавляется альтернативный рычаг переключения передач. В то время как стандартные Rangers будут иметь традиционный автоматический переключатель передач, модели Lariat четыре на четыре получат то, что Форд называет своим E-Shifter, который электронным образом выбирает передачи для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.